| Agradecimento:
A FBM parabeniza e agradece as Empresas AVANÇO e RAYOVAC pela imensa colaboração prestada na realização da abertura do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade, quando foram usadas, em todos os aparelhos GPS, pilhas RAYOVAC e constatou-se ao final da prova que todas as pilhas estavam em perfeito estado e ainda restando bastante carga. |
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DE: Presidência FBM
PARA: Pilotos filiados à FBM
Assunto: GPS NO ENDURO DE REGULARIDADE
Senhores Pilotos:
Entendemos que a realização da primeira prova do Campeonato Baiano de Enduro de Regularidade, utilizando o sistema GPS, foi muito válida, mas, apresentou alguns problemas (esperamos que todos tenham sido detectados).
Temos conhecimento de que esta é a evolução natural e
irreversível para o nosso esporte. Ficou evidente que em função da grande
quantidade de pilotos, aumenta consideravelmente a possibilidade de quebra de
equipamentos e portanto, conclui-se que, é extremamente necessário que o
piloto tenha um GPS reserva (quer seja seu ou alugado).
SOLUÇÕES e/ou PROVIDÊNCIAS:
Em função dos problemas apresentados a Comissão de Enduro e esta Presidência tomaram as seguintes providências:
1 – os pilotos que foram prejudicados pelo mal funcionamento do GPS, terão suas fichas de passagem desconsideradas e serão computados, na(s) etapa(s) em que houve o problema, a média dos pontos adquiridos no Campeonato 2009; (Relação dos Pilotos)
2 – nas duas próximas provas, em Arraial D’Ajuda (Porto Seguro), os PCs voltarão a ser manuais;
3 – nestas duas provas os pontos de PCs serão marcados, possibilitando assim, que os pilotos possam usar aparelhos GPS como contra-prova, no caso de perda de PC;
4 – tanto a Comissão de Enduro como a Diretoria da FBM, irão continuar empregando esforços no sentido de aprimorar e implantar, o mais rápido possível, o PC eletrônico em nosso Campeonato. Mas, para isso, faz-se necessários que:
a) os programas (tanto de leitura/conversão dos dados do GPS, como o da FBM/Consiste) sejam alterados e novamente testados;
b) seja reduzido o tempo de leitura e conversão dos dados do GPS para o programa de apuração;
c) seja possibilitado a todos os competidores a terem mais de um equipamento GPS em sua moto:
- quer seja o piloto adquirir seu próprio equipamento de Back-up (contra-prova) - ou que a equipe contratada possibilite o aluguel de um equipamento oficial de reserva para o piloto;
AQUISIÇÃO DO GPS DO PILOTO:
O preço do aluguel de um aparelho reserva é de aproximadamente R$ 30,00 (trinta reais) em cada prova. Mas, o piloto pode adquirir seu próprio aparelho reserva que servirá de contra-prova, no caso de problema com o equipamento oficial.
Segue abaixo, 3 opções para aquisição de aparelhos GPS,
para os quais a FBM dará apoio tanto na preparação antes da prova, como
disponibilizará cabo de conexão e software de leitura dos dados destes GPS,
para o sistema ALF.
OPÇÃO 1:
Adquirir o GPS ALF 2.1, que pode ser realizado diretamente com o Sr.
Alfredo Miranda, fone: 085 8847-1120 com preço aproximado de R$ 300,00. Neste
caso o piloto está adquirindo o equipamento exatamente igual ao equipamento
oficial que será usado esse ano, nos PCs eletrônicos do campeonato baiano.
OPÇÃO 2:
Adquirir o equipamento GPS GT-31 Handheld Navigator & Data Logger,
com preço de $109.98 USD (dólares americanos) ou $137.48CAD (dólares
canadense). Veja o site http://www.mobilegpsonline.com
– clique em Categories: GPS Data Loggers e veja as informações sobre o
GT-31.
Ou acesse direto no endereço:
http://www.mobilegpsonline.com/mgpsstore/index.php?currency=USD&main_page=index&cPath=4&zenid=4e5d0ff45532703c8d4d06399f75b674
OPÇÃO 3:
Adquirir o Garmin modelo GPS Map 60 CSx. Este equipamento pode
ser usado para o levantamento de Provas; para marcar os PC's e para correr a
prova, servindo de contra-prova oficial. Recomendamos que todo organizador (levantador
de prova) deve adquirir este equipamento. Seu custo gira entre R$1.000,00 e R$
1.300,00 (mil e mil e trezentos reais), no mercado livre.
Se o piloto escolher a opção 2 ou 3, tem ainda que:
1) Adquirir também, o cartão de memória com tamanho mínimo de 128 MB;
2) Configurar o equipamento para gravar o trajeto de 1 em 1 segundo. Caso esta
configuração não seja realizada, as informações neles gravadas poderão
não servir para contra-prova. Obs: Para dúvidas na configuração destes
equipamentos, consulte a Diretoria de Apuração da FBM.
Em todas estas opções, o piloto deverá iniciar a prova com a memória de
trilhas do equipamento zerada. Isso pode ser feito na noite do dia anterior à
prova. Nas provas de mais de um dia seguido, não há necessidade do piloto
mexer no equipamento pois ele suporta as informações necessárias.
Para estas 3 opções mencionadas, havendo necessidade do piloto comprovar sua
passagem (realizar contra-prova), a Federação garante que basta o piloto
trazer o equipamentos, pois a FBM proverá cabos e software para retirar as
informações destes equipamentos.
Por fim, alem destas opções o piloto pode usar outros tipos de GPS, desde que
eles tenham memória suficiente e gravem toda a rota segundo a segundo. Neste
caso, havendo necessidade de comprovação de passagem (contra-prova), o piloto
deve providenciar entregar, a equipe de apuração da FBM, o arquivo interno do
seu GPS, no formato "TRACK MAKE", segundo a segundo, gravado num
Pendrive, até o horário determinado no Regulamento Complementar.
Todas opções aqui apresentadas são para o piloto adquirir
seu próprio equipamento reserva (contra-prova). Mas, lembre-se, o uso do GPS
oficial da prova é indispensável.
Salvador, 17 de março de 2009
RUI NUNES SANTOS
Presidente